Deux nouvelles vidéo sur le matériel 2009 sont en ligne : - Une interview de Peter Stiewe sur le Twister Tech : Le designer des kites Best explique le principe du Twister Tech, les avantages que ce concept apporte au kite, les test de solidité effectué, le tous en image, très intéressant.
Le Twister Tech est une nouvelle technologie de construction du bord d'attaque qui permet d'augmenter le twist du bord d'attaque en réponse à la traction des lignes arrières, donc au commandes du rider. Augmenter la capacité d'un bord d'attaque à se twister permet d'accélérer la rotation du kite et de diminuer le rayon de rotation. Quand vous tirez sur votre barre pour faire tourner votre kite, une grande partie de votre traction est limitée par la rigidité du bord d'attaque. Les extrémités se twistent pour faire pivoter le kite, mais le reste du kite ne se twist pas, car la rigidité du matériau du bord d'attaque limite et absorbe la torsion. Avec le Twister Tech, des 'anneaux' en Keyvlar intégrés entre les segments du bord d'attaque permettent à chaque partie du kite de se twister indépendamment en réponse aux commandes du rider, augmentant considérablement la vitesse de rotation du kite.
En combinant le Twister Tech et un bord d'attaque en Cuben Fiber, on obtient : - Un bord d'attaque plus fin donc plus aérodynamique pour une plus grande vitesse de vol.
grande vitesse de vol. - Un bord d'attaque plus rigide d'une extrémité à l'autre pour éviter toute déformation. - Un bord d'attaque qui se twist plus facilement, pour diminuer la pression en barre, et surtout accélérer la rotation. <!--[if !vml]--><!--[endif]--> En intégrant ces 2 technologies sur la Nemesis HP 2009, Best propose un kite plus rapide et plus réactif que n'importe quel autre kite avec un bord d'attaque en Dacron.
La Nemesis HP 2009 bénéficie toujours d'une puissance à bas régime, d'une excellente remonté au vent, et d'un hangtime incroyable, mais en 2009 son ratio est plus modéré pour obtenir une aile un peu plus 'tranquille', son arche légèrement plus prononcée et son point de pivot plus sur l'oreille, qui lui confèrent de meilleurs capacités pour le déhooké.
Ces caractéristiques combinées au Twister Tech font de la Nemesis HP 2009 un kite qui ne laissera personne indifférent.
Fraîchement arrivée au shop, une des dernières nées de la gamme Best, la Spark 2008, est désormais disponible au prix de 690 frs équipée, que ce soit en 127/39, 134/42 ou 140/43.
Modèle freeride/progression par excellence, elle a été améliorée par rapport au modèle 2007, aussi bien au niveau de la glisse, du poids, de l'équipement que du flex qui la rendre encore plus confortable.
Si vous devez changer le boudin du bord d'attaque de votre Waroo, cliquez sur l'image ci-contre pour visualiser une vidéo (en anglais) qui vous montrera comment faire.
Pour changer un boudin percé sur une Waroo, il faut, comme sur n'importe quelle aile, accrocher une ligne à la valve avant de retirer le boudin défectueux pour pouvoir ensuite faire glisser à travers la latte le nouveau boudin préalablement talqué.
Le boudin T4 de la Waroo (le 2ème en partant de l'oreille, à droite sur la photo) est un peu plus délicat a changé que les autres à cause de sa tête plus allongée. Pour éviter tout risque d'explosion au premier gonflage, l'astuce est de rentrer la partie du boudin au-dessus de la valve puis de replier le boudin sur lui-même avant de l'insérer.
Voici en images comment faire (c'est aussi valable pour les autres boudins) :
Une fois que le nouveau boudin a été mis en place, il faut le gonfler avec précaution et s'assurer que la partie proche du bord d'attaque se remplit bien d'air. Si ce n'est pas le cas (comme sur la photo à droite), il faut arrêter immédiatement de gonfler, retirer le boudin et recommencer toute l'opération.
Les valves sur les ailes Best 2008 sont beaucoup plus rigides que l'année dernière, et c'est une très bonne amélioration parce qu'elles sont vraiment bien étanches. Mais en contrepartie, elles sont un peu délicates à fermer lors des premiers gonflages, d'autant plus s'il fait froid, car la bille ne se place pas bien. Le plastique des valves s'assouplit petit à petit, et après 3 ou 4 sessions il n'y vraiment plus de problème.
Voici quelques astuces pour que les premiers gonflages se passent bien :
- au moment d'enlever l'embout de la pompe, retournez chaque boudin pour que la bille tombe bien en face du trou. - retirez l'embout de la pompe d'un coup sec. - avant de gonfler le bord d'attaque, malaxez quelques secondes la valve pour réchauffer le plastique. - gonflez vos ailes à la pression max (10 psi pour la Waroo3, 14 psi pour la Nemesis HP). - vous pouvez également couper le lien en plastique qui relie la valve au bouchon, c'est plus gênant qu'autre chose.
Pour ceux qui trouvent la pression en barre de leur Waroo 2008 un peu trop légère sur le réglage AA et un poil trop importante sur le réglage AB, voici ce que propose "Kusu" : - détacher la tête d'alouette du point de connexion "C" - l'accrocher sur le petit bout en "B" - on obtient ainsi un triangle pas complètement isocèle (un peu comme sur la Waroo 2006) qui permet d'avoir un bon compromis entre les réglages "AA" et "AB".
Avec du bout Dyneema, 4 poulies et un peu de patience, il est possible d'adapter le système VP2 sur une Bularoo de 7m². Cela permet de retrouver les améliorations de la Waroo 2008 dues au VP2 : rayon de virage de l'aile plus serré, moins d'effort dans la barre pour faire tourner l'aile, bonne réponse de l'aile même quand elle est complètement choquée, course de border-choquer plus courte... Cette modif est possible sur la Bularoo car sa forme est très proche de la Waroo 2008. Ce n'est en revance pas possible sur une Waroo 2007 qui est un peu plus allongée. Il est aussi déconseillé de le faire sur la 10m ou plus, car la Bularoo ne supporterait pas le changement de répartition de charges dans ces tailles.
Un conseil : notez bien toutes les longueurs de votre bridage d'origine avant de le couper, on ne sait jamais...
Il est possible d'obtenir un très bon depower sur les "vieilles" Yarga en installant un système appelé "tribalou". Ca ne coute pas cher (un long border-choquer, une 5ème ligne, quelques brides et deux poulies) mais il faut être un peu bricoleur. Ca marche particulièrement bien sur les petites tailles car il est préférable que l'aile soit rigide.
tri-fins, épaisseur progressive du rail , squash tail, concave simple, nose relevé, construction seamless, finition de surface mat micro-fine, pads en mousse EVA 3 pièces, kicktail surélevé et attache de leash.
La Thruster 5′7 (170.4 x 44.1 x 5.9cm) sera bleue et destinée aux grosses vagues rapides. Son rocker au niveau du nose est particulièrement prononcé pour ne pas enfourner dans la vague. Elle a été conçue pour les waveriders au style aggressif recherchant une planche rapide pour toutes les conditions.
La Thruster 6'0 (183.1 x 47.9 x 6.2cm) sera jaune et a plus de largeur et de flottabilité que la 5′7, elle convient donc mieux aux débutants et intermédiaires, ou aux riders plus lourds. C'est la planche idéale pour ceux qui souhaitent passer d'un twintips à une planche de vagues et se mettre au waveriding. Le nose est moins relevé et la 6′0 est un peu plus stable que la 5′7.
Conçue pour la pétole, elle doit permettre de planer au moindre souffle d'air.
Son concave et ses rails profilés permettent de faire oublier sa taille. Son léger rocker limite les projections d'eau et empêche d'enfourner dans le clapot
La best spark est une Planche de qualité à petit prix, pour débutant, intermediaire. Une construction type snowboard (noyau bois, champs ABS, décoration sérigraphiée) Best a superposé un pont sur l'assemblage de base, pour rigidifier les endroits voulus et laisser les spatules souples et réactives, ainsi la planche n'est ni trop flexible, ni trop raide
La best spark Glisse parfaitement, c'est un bonheur de confort, elle saura vous aider dans votre évolution
Le flex de la best spark vous permettra d'absorber le clapot , trés joueuse pour sa taille grâce à de petits ailerons, elle saura faire exprimer toutes vos folies
la best spark est la planche idéale pour débuter avec une waroo, ....votre équipement sera au top, avec des prix tout à fait raisonnables
la taille de 139cm et la largeur de 40cm adittionées à un bon flex, ne vous emcombreront pas dans votre progression, la planche restera contrôlable et agréable dans toutes les conditions
la best ouija est disponible en 2 tailles : 129x39 et 134x41.5 cm
la ouija est stable en navigation , elle remonte bien au vent.
Sa largeur vous permet d'avoir un bon appuye lors de vos receptions de sauts et permet egalement de garder de la flotaison lorsque le vent baisse de régime
La best ouija construite avec les derniéres innovations en terme de technologie vous fera bènéficier d'un bon pop
La best ouija est une planche que l'on peux utiliser pour le freeride et le freestyle
- Construction snowboard avec rails ABS - Répartition du flex en plusieurs zones - Noyau bois laminé - Inserts inox - Construction en fibres de verre multi-axe - Zones de Flex-relief - Revêtement anti-abrasion sur les 2 faces
les waroos 2008 arrive en Suisse. elles seront équipées du syteme VP2 comme les nemesis HP , pour augmenter le depower sur une plus courte distance, augmenter la reactivité du kite et la stabilité la forme générale de l'aile a étè retravaillée pour ameliorer les performances de la waroo 2007 Pour la premiere année des réglages sont possibles sur les arrieres de chaque cotés de l'aile le long du bord d'attaque, vous pouvez changer la vitesse de l'aile mais aussi le depower et la puissance le surbordage a étè réduit pour les personnes désirant faire du freestyle sont pouvoir de sustentation vertical à etait augmenté amélioration du Canopy Framing Technology apparu avec la waroo pro et puis la waroo 2007, pour rendre votre aile incassable et uniforme ainsi les battens 2007 disparaissent
Comme la neige est bien de saison, voici une petite vidéo de la Best Bularoo version 2008.
"Best reconduit l'excellente Bularoo en 2008 avec plusieurs améliorations : valves plus dures, système EZ-pump plus fiable, et nouveau Dacron encore plus solide pour le bord d'attaque. Sinon on retrouve le même shape, la même déco, les mêmes tailles et les mêmes prix qu'en 2007"
Kite4you.com est basé à Genève (Suisse), spécialisé dans le kitesurf et kiteboard, proposant
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Pour changer un boudin percé sur une Waroo, il faut, comme sur n'importe quelle aile, accrocher une ligne à la valve avant de retirer le boudin défectueux pour pouvoir ensuite faire glisser à travers la latte le nouveau boudin préalablement talqué.
Une fois que le nouveau boudin a été mis en place, il faut le gonfler avec précaution et s'assurer que la partie proche du bord d'attaque se remplit bien d'air. Si ce n'est pas le cas (comme sur la photo à droite), il faut arrêter immédiatement de gonfler, retirer le boudin et recommencer toute l'opération. 
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